2014年から廃車が始まったが、登場から47年間も1両も廃車がなかった方が奇跡。編成単位では2016年3月の3320Fから廃車が始まった。 2.

40年選手だが、今なお京都線ではかなりの勢力を維持している。 1. 2010年2月、ついに6300系が京都線特急から引退したが、今から思えば阪急最後の正統派特急車だった。後継車の9300系は3扉で外観も神宝線通勤車の9000系とあまり変わらないので特急車という感じがし … スターターセット 阪急電鉄9300系 ・セットに含まれる車両の基本仕様は10-1365 阪急9300系 京都線と同じ ・前面表示は「特急 大阪梅田」(正面標準装備)。交換用に「通勤特急 京都河原町」が付属。 1. 2012年現在、廃車は1両も無い。 1. ぞろ目車番「3333」が存在する。 1.

創立から110周年となった阪急電鉄。京都線の9300系から遅れること3年、これまで既存車の延命によりサービスアップを行ってきた神宝線にも新車投入の波が。 2006年に登場した9000系です。製造は9300系に引き続き日立が担当しました。もちろんA-Trainベースです。 しかも本来の使命ともいえる地下鉄堺筋線乗り入れに現在も運用されている。 2. 阪神大震災の後、長らく新車が入らなかった阪急の神戸線・宝塚線系(京都線もあまり入ってないけど)、2006年に登場した9000系は3年前にデビューした京都線の特急車9300系をベースにし … 地下駅では特によく … これにより9300系と9000系はアルミ車両製造を得意とする日立製作所笠戸事業所（山口県）が担うことになったが、車体塗装に関してはこれまで阪急と取引のある塗料メーカーから取り寄せている。 阪急9000系. 9000系は8両編成ですので… (makikyu) 2007-01-21 23:57:21 h.sさん様こんばんは。 阪急9000系ですが、この車両は現状で8両固定編成1本のみ、また神戸線の運転両数も基本的には8両(朝ラッシュ時の一部列車には2両増結)ですので、3編成30両増備という事は考え難いですが、確かに3000系はいくら阪急の手 …

阪急9300系電車（はんきゅう9300けいでんしゃ）は、阪急電鉄が2003年に導入した電車。 特急運用が主目的であるため、その用途から特急形車両に分類される場合がある 。. 発車及び停車時にモータが爆音を発する。 1. 9000編成 2006年7月31日にデビューしました。京都線の9300系の車体・車内デザインをベースにしています。 9000系のロングシートには仕切（3／2／3又は2／3人）が設けられており、全員がゆったり座れるよう配慮されています。 2013年6月6日、阪急電鉄は新型通勤車両として神宝線用の1000系、京都線用の1300系の導入を発表した 。 9000系・9300系のコンセプトを継承しつつ、最新技術の採用により低騒音化・省電力化による環境性能の向上が図られている 。.

3309編成にありますね。 1. 9000･9300系は車端部と乗務員室背後以外窓が開かないが、わずかな開く窓がちゃんとパワーウィンドーになっているのは阪急クオリティか。 方向幕（幕ではないが）が切り替わると、車内液晶テレビの左側が阪急マークになる。 この編成には下記の3956号車も組み込まれている。 3.

9300系同様日立製作所製造となっており、アルナ工機で造られていた8000系までの車両とは細かなところで仕様の違いが目につく。阪急9000系は2006年に9000fが神戸線に導入され、翌2007年に9001fが宝塚線に投入された。